Из Юго-Восточной Азии в Европу: китайские большегрузные автомобили всесторонне развивают зарубежную «войну ценностей»
2025/12/05 10:40
В условиях растущей конкуренции на внутреннем рынке зарубежная экспансия стала важнейшим драйвером роста для производителей тяжелых грузовиков (HDT).
Данные показывают, что в октябре 2025 года Китай экспортировал 37 000 HDT, что на 41,4% больше по сравнению с предыдущим годом, что наглядно свидетельствует о сильной динамике китайских HDT на мировом рынке.
Анализ зарубежной деятельности производителей HDT выявляет несколько важных особенностей текущего экспорта HDT:
1. Стратегический сдвиг: от торговли к локализованным операциям
В настоящее время модель зарубежной экспансии китайских предприятий HDT постепенно эволюционировала от простой торговли продукцией к углубленным локальным операциям.
Эта трансформация обусловлена множеством факторов. Многие страны ввели высокие пошлины на импортируемые автомобили в сборе, чтобы защитить свою внутреннюю промышленность, что сделало локализацию производства неизбежным решением для избежания пошлин и снижения затрат. В то же время, ответ на инициативу «Один пояс, один путь» и интеграция в региональные соглашения о свободной торговле также побудили предприятия создавать местные заводы для использования политических дивидендов и снижения потенциальных рисков, связанных с чрезмерной зависимостью от одного рынка.
Более того, дорожные условия, климатические условия и особенности эксплуатации автомобилей существенно различаются в разных регионах. Локализация деятельности позволяет предприятиям быстро и точно реагировать на разнообразные потребности рынка. Что ещё важнее, создание комплексных локальных сервисных сетей и центров запасных частей (например, зарубежного склада, созданного ведущим производителем в Германии) эффективно решает проблемы клиентов, связанные с послепродажным обслуживанием и поставками запасных частей, тем самым укрепляя доверие и лояльность к бренду.
В частности, создание сборочных предприятий или полностью принадлежащих им заводов за рубежом не только значительно сокращает циклы поставок и повышает устойчивость цепочек поставок, но и создает значительные возможности для трудоустройства местного населения и налоговые поступления. Это пользуется поддержкой местных сообществ и органов власти, помогая предприятиям формировать имидж ответственного бренда.
Всё больше предприятий добились впечатляющих результатов благодаря зарубежному производству. Например, сборочный завод крупного китайского производителя HDT в городе Тарлак (Филиппины) выпустил свой первый автомобиль 5 сентября. Этот завод не только осуществляет локальную сборку шасси, но и производит кузова для грузовиков на месте, что значительно сокращает сроки поставки.
Другой ведущий производитель уже шесть лет управляет производством на Филиппинах, организовав сборку продукции на месте. Его общенациональная сеть продаж и обслуживания позволила создать более 5000 рабочих мест в стране.
Известный производитель коммерческих автомобилей на новых источниках энергии также расширил свои возможности послепродажного обслуживания, открыв склад запасных частей в Европе. Завершение строительства склада в Германии запланировано на первый квартал 2026 года. Срок поставки стандартных заказов на европейские рынки составит от 1 до 6 рабочих дней, что сократит время доставки запасных частей региональным дистрибьюторам на 40–60 дней.
2. Инновации в продуктах: новая энергия и адаптивные усовершенствования
После определения стратегии зарубежного производства предприятиям необходимо также скорректировать свои продуктовые стратегии.
Следуя глобальным целям по сокращению выбросов углерода, китайские производители HDT сделали новые энергетические технологии и адаптивные усовершенствования основой своих продуктовых стратегий для зарубежных рынков, стремясь разрушить существующие рыночные барьеры и создать устойчивую глобальную конкурентоспособность.
В сегменте традиционных дизельных грузовиков европейские гиганты создали серьезные технологические барьеры и брендовые преимущества, поставив китайские бренды в невыгодное положение в прямой конкуренции.
Однако всё более строгие мировые нормы выбросов углерода и национальная политика в области электрификации создали новую конкурентную среду. Сосредоточившись на новых энергетических технологиях, таких как аккумуляторные электромобили и электромобили с увеличенным запасом хода, китайские предприятия успешно обошли патентные барьеры в традиционных системах силовых агрегатов, конкурируя с мировыми конкурентами на более высоких стартовых позициях. Это позволило им сформировать новый имидж бренда, ориентированного на экологичную и интеллектуальную мобильность, избавиться от ярлыка «бюджетного» и повысить премиальность бренда.
Например, на рынке Юго-Восточной Азии на выставке грузовиков в Малайзии был представлен автобетоносмеситель с увеличенным запасом хода на базе спирто-водородной электрической архитектуры. Оснащенный дизельной системой увеличения запаса хода, автомобиль достигает КПД двигателя более 97%.
Кроме того, HDT являются производственным инструментом, и их надёжность и адаптивность напрямую влияют на эффективность работы клиентов. Учитывая значительные различия в географических условиях, климатических условиях и нормативных стандартах на мировых рынках, глубокая адаптация к конкретным регионам является ключевой мерой решения проблемы несовместимости продуктов.
В качестве примеров можно привести оптимизацию систем отвода тепла для условий высокой температуры и влажности в Юго-Восточной Азии, улучшение систем фильтрации воздуха для песчаной местности на Ближнем Востоке и корректировку конструкции фар для соответствия европейским нормам безопасности.
Что еще важнее, эта способность предлагать индивидуальные решения отражает уважение и понимание предприятиями местных рынков, что является наиболее эффективным способом укрепления доверия к бренду и лояльности клиентов.
3. Система обслуживания: создание сквозной поддержки цепочки создания стоимости
Чтобы прочно закрепиться на международном рынке, предприятиям необходимо выйти за рамки простой продажи продукции и создать систему сервисной поддержки полного жизненного цикла.
Это не только улучшает пользовательский опыт за счет предоставления высококачественных транспортных услуг, но и повышает узнаваемость бренда среди клиентов.
Например, создание европейского склада запасных частей производителем коммерческих автомобилей на новой энергии призвано обеспечить комплексную поддержку европейских дистрибьюторов, включая складирование, логистику и послепродажное обслуживание. Этот локальный склад запасных частей также демонстрирует долгосрочную приверженность компании европейскому рынку.
Другой ведущий китайский производитель HDT также прилагает значительные усилия по расширению своего присутствия за рубежом. В августе 2024 года компания официально учредила международное дочернее предприятие по производству автомобилей, а затем восемь дочерних предприятий со стопроцентной долей собственности в таких странах, как Узбекистан, Индонезия и Мексика. Одновременно с этим развиваются зарубежные заводы по сборке в разобранном виде (KD) и локальные маркетинговые и сервисные сети.
В настоящее время производитель создал зарубежную сервисную сеть, охватывающую продажи, запасные части, обучение и финансирование. Например, во Вьетнаме была внедрена 48-часовая гарантия на ремонт. Исследования на месте показывают, что эта инициатива сократила средний цикл ремонта более чем на 50%, значительно повысив эксплуатационную надежность автопарков.
Очевидно, что эта двухфакторная модель интеграции продукции и услуг стала основой конкурентоспособности китайских предприятий HDT, позволяя им постоянно расширять свое глобальное присутствие.
